Внешний вид этого автомобильчика каких-либо эмоций вызывает ровно столько же как и простой дорожный указатель. Перед тобой Volkswagen, просто и доступно. Фары головной оптики и "противотуманки" чем-то напоминают Seat Toledo, задняя часть схожа Skoda Fabia. Плоские бесформенные боковины вообще ничего не напоминают. Но что самое главное – с любого ракурса автомобиль напоминает как раз то, что от него и требуется, напоминает VW!

В интерьере Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Присутствуют даже узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по "фирменному лекалу" козырек над панелью приборов. Вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим хромированным пластиковым колечком.

В этом авто, вы точно оцените удачный профиль водительского сиденья: "цепкий" велюр и развитая боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, удобно в целом.
Руки ложатся на приятный четырехспицевый руль из упругого пластика. Перед глазами вырисовывается комбинация приборов с двумя кругляшами. Нет, не надейтесь, тахометр тут не предусмотрен. С поворотом ключа движок просыпается. Жаль, что его четыре цилиндра – это вовсе не "горшки", а скорее "стаканы" чуть меньше 250 мл в объеме каждый.

Передачи выискивать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя.

Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление. Поймать момент соприкосновения дисков практически невозможно, да и ни к чему: ведь заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем – бросай педаль, и все. И потом, это же "первый Фольксваген". А уж после него сцепление на Polo покажется образцовым. Зато после "простенького" Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она просто великолепна!!!