Впервые этот автомобиль компания «Volvo» вывела на рынок в далеком 1991 году. И спустя всего пять лет, прекратила его выпуск. Но это отнюдь не значит, что модель показала себя как неудачница, как раз наоборот, весьма удачная платформа и навесное оборудование, просто в 1996 году была проведена глубочайшая модернизация автомобиля всего автомобиля. Параллельно с этим было изменено и имя автомобиля Volvo S70/V70. Говоря о самой же модели 850 можно выделить всего два ее поколения: первая модель 1991 года, а вторая после небольшого рестайлинга – 1993. Вторая модель отличается обновленными задними фонарями, которые стали не такими квадратными, и появившейся легкой перемычке под номерным знаком). Но самое главное изменение – это то что с обновленной модели исчезли все детские болезни, и машины стали более надежными. Поэтому в случае интереса к этой модели, рекомендуем искать Volvo 850 именно 1993—1996 годов выпуска.

Volvo 850 отличается от многих машин тем, что у нее под капотом устанавливались сугубо 5-цилиндровые силовики. Самый скромный из них – 2-литровый агрегат, выдающий 129 л.с. Такие машины попадаются на нашем рынке достаточно редко, так как покупатели обычно выбирали более быстрые варианты. Но даже двух-литровые версии могли разогнаться почти до двухсот километров в час. Более распространенные двигатели объемом 2435 см3. Само руководство компании называло их 2,5-литровыми. Такие моторы могут или на 170 л.с. или на 144 л.с.

В 1996 году появились версии Volvo 850 Bi-Fuel, работающие как на бензине, так и на газе. Машины сделанные в 1996 году (последнем, когда выпускали Volvo 850) могут иметь и 2,4-литровый двигатель с турбиной низкого давления (193 л.с.), который ставили на модификации с системой полного привода. Этот силовой агрегат наделяет весьма тяжелую и неповоротливую Volvo 850 хорошей динамикой, причем преимущество турбины низкого давления заключается в том, что максимальный крутящий момент в 270 Нм развивается уже при 1800 об/мин (для сравнения: 170-сильный двигатель выдает свои 220 Нм только лишь при 4700 об/мин).

Но инженеры «Volvo» не ограничилась этим. Как и всегда, для разгоряченных парней шведы выпускали сразу две «заряженные» версии, оснащаемые мотором объемом 2,3 л с турбиной высокого давления. Одна из них называется Т5, и несет в себе аж 225 л.с., вторая же выдает еще более значительный табун в 250 коней, и носит более грозное имя Volvo 850R (или 850 T5-R). Помимо более мощного мотора здесь уже и новый аэродинамический обвес и колеса с низкопрофильной резиной и жесткая спортивная подвеска. Все это, естественно сильно повлияет на стоимость ремонта, в случае поломки. А поломки будут, так как не сомневайтесь, версии Volvo 850R гоняли, ведь время разгона 0—100 км/ч составляет всего 6,7 с. Да и сами запчасти дорогие, ведь в свободной продаже встречается только оригинал.