Структура новой Астры разработана конструкторами корпорации GM абсолютно с нуля. В основе новая платформа Delta II. На ней же основана новая модель Chevrolet Cruze. Также данная платформа будет идти в основе гибридных Opel Ampera и Chevrolet Volt.
Теперь конкретно о нашем подопечном. В сравнении с предыдущей генерацией этой модели, колёсная база новой Астры увеличилась аж на целый 71 мм, и стала составлять 2865 мм. Полная длина кузова хэтча также стала большей. И составляет ныне целые 4,4 метра, против 4,24 у прошлой версии. Колеи тоже расширили: заднюю на 70 мм, переднюю на 56. Жёсткость кузова на кручение увеличили на 43%, на изгиб – на 10%.

Линейка силовых агрегатов для новой Астры представлена аж восемью моделями. В среднем они на 12% экономичнее, своих предшественников. Здесь есть четыре бензиновых (атмосферные и турбированные 1.4 и 1.6) моторов, и столько же дизелей (1.3, 1.7 с различной форсировкой и 2.0). Бензомоторы весьма тяговитые и даже на средних частотах балуют неплохим крутящим моментом (слабые атмосферники не в счёт). Дизели, хоть и шумноваты, но пуляют Астру лучше, чем бензиновые собраты. Коробки – пяти- и шестиступенчатые «ручки» и шестискоростные гидротрансформаторы, которые кстати очень порадовали точностью включений без задержек и высокой скоростью переключений.

Стоимость новой Астры в Европе стартует с отметки в 15 900 евро. Главный конкурент Volkswagen Golf европейцам обходится минимум в 16 650 евро. У нас старт продаж новинки запланирован на начало следующего года.