Пятидверный хэтч по имени Insight сконструирован на универсальной платформе, которая также залегла в основу новенького Jazz и Civic. Поскольку седаны в Европе не пользуются особой популярностью, то маркетологи компании скомандовали что версия пятидверного хэтча будет предпочтительнее.
Силовая часть Инсайта включает в себя маленький 1,3-литровый бензиновый восьмиклапанный моторчик 88 л.с., электромотор IMA, многодисковое жидкостное сцепление и вариатор, который был позаимствован у сивика Hybrid. Привод тут передний.

Новый электродвигатель ощутимо компактнее, своего вышеупомянутого «сивиковского» собрата. При мощи всего в 14 «лошадок», на 1000 об/мин развивает 78,5 Нм. Все Honda Insight будут рождены на родине в Японии. Авто способно работать при температурах до –55 градусов Цельсия. Срок службы аккумуляторов, по заверениям разработчиков равен сроку службы автомобиля, то есть 15 лет. Гарантия на тяговые батареи составляет восемь лет или 150 тыс. км.

На вопрос в чём же смысл установки гибридного силового привода ответ прост. Он может накапливать энергию во время торможения, и потом ее же использовать. А на автомобилях с простым ДВС такое невозможно, ибо вся энергия при торможении преобразуется в тепло.

На деле имеем следующее: расход топлива в режиме город равен всего 4,6 л на 100 км пути. В смешанном цикле, чуть меньше, а именно – 4,4. На загородном шосее и того меньше – 4,2. Эти цифры не с нашего теста. Они получены во время европейских испытаний по европейским методикам и с учётом «их» размеренного трафика в условиях плотных, но небыстрых потоков. Также был учтен климата, состояние дорог, на которых повсюду светофор и круговое движение…