MiTo – наглядный пример современного итальянского инжиниринга. Из достаточно скучной модели «фиата» по имени Grande Punto, получился совершенно иной, более задорный и молодой почти эксклюзивный спорт-«хэтчбек» ALFA Romeo Mito.

Внутреннее пространство салона MiTo также оторвалось на шаг вперед от предшественника. Хотя платформа можно сказать осталась прежней. Оформление передней панели торпедо - в версиях Turismo, Lusso и Veloce получилось весьма выразительное. Все выполнено в спортивном духе с грамотным применением очень качественных отделочных материалов, соответствующих марке. Специальная версия Quadrifoglio Verde выделяется кожаной обивкой сидений и другими приятными атрибутами роскоши. Но как ни крути, но все эти прелести в новинке ограничены габаритами легковушки и классом B. Нет, это не означает что та будет тесно вчетвером! И не означает что пассажир ростом 180+ будет чувствовать себя некомфортно. Но как ни крути, но при посадке на заднем диване, потолок слегка ложится ему на голову – и вход-выход там не особенно удобный. А багажный отсек по меркам класса весьма вместительный, и что особенно немаловажно – вариабельный.

Безнаддувный MultiAir развивает 105 л.с. при 6500 об.мин. Степень сжатия 10,8. Максимальный крутящий момент – 130 Нм. У версии Turbobenzin с турбонаддувом (и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха) степень сжатия искусственно понижена до 9,8. Максимальная мощность – 135 или 170 л.с., в зависимости от давления наддува. А момент 180 либо 230 Нм соответственно. В базе тут предусмотрена система start-stop, глушащая двигатель во время остановок на перекрестках, экономя при этом топливо и заботясь об окружающей среде.

Что же касается подвески – то тут все просто. Спереди стойки McPherson, сзади – на сопряженных продольных рычагах с винтовыми пружинами и поперечные стабилизаторами курсовой устойчивости. Опционально за доплату версия Quadrifoglio Verde может комплектоваться системой Dynamic Suspension, в которой применеяются однотрубные газонаполненные амортизаторы с электроникой, регулирующей степень демпфирования в непосредственно в процессе движения.