2-дверный «хардтоп» с низкой посадкой внешне кажется очень выразительным, элегантным и привлекательным. Если на него смотреть правильно, то ваш глаз будут ласкать плавные, волнистые линии, абсолютно без громоздкости и лишней напыщенности. Что, кстати присутствует практически на любом Мерседесе других классов. Покатый капот разрабатывался с мыслью о безопасности пешеходов. Отсутствие центральной стойки крыши хоть и не делает кузов этого «мерса» более крепким и жестким, но тем не менее придает силуэту нового купе этакую летучую «воздушность».

Впрочем, изюминка этого авто отнюдь в изяществе его очертаний, тут в основном затронута практическая сторона вопроса. У нового E-klasse Coupe великолепная аэродинамика. В официальном пресс-релизе, она указана как рекордная: коэффициент сопротивления воздуха – 0,24…это в случае с небольшим мотором CGI под капотом. С V-образной «восьмеркой», этот коэффициент несколько хуже, виной тому широкие покрышки и увеличенные воздухозаборники. Как бы там ни было, такого показателя не достигала еще ни одна серийная легковушка в мире. А ведь обтекаемость играет немаловажную роль в очень многих аспектах поведения автомобиля на дороге, а что еще более существенно в наши времена, весьма сказывается на расходе топлива.

Устраиваемся за рулем поудобнее и с глубоким удовлетворением ощущаем, как нас принимает в свои объятия фирменный «кокон» комфорта и безопасности. И даже слегка убаюкивает. Сзади совсем не тесно, но только вдвоем, главное чтобы пассажиры заднего ряда не были исполинами, своего рода плата за элегантный формы кузова с низкой линией крыши. Интерьер оформлен в духе марки. Качество отделочных материалов превосходное: жесткие скользкие пластики здесь не водятся. Багажник смождет вместить в себя 450 л, достаточно неплохо по меркам купе.