Разработчики данного автомобиля основательно похлопотал с кузовом перешедшем с предыдущего A4 предпоследнего поколения, слегка разбавив его капелькой испанского колорита и подведя его к рамкам корпоративного стиля "Сеата". Еще добавилось долька спортивного шарма, а именно зеркала заднего вида, установленные не в углу оконных рамок, а на ножках самих дверных панеляей. Но что же вышло в итоге? В ходе нашего тестирования в этом нам и предстоит разобраться!

Фары, выполненные в стиле Аля новая Ibiza, фирменная "сеатовская" радиаторная решетка, иной капот, вышеупомянутые зеркала на ножках и несколько различающееся оформление кормы - вот основные отличия Exeo ST от прошлой Audi A4.

В отделке интерьере Exeo заметны три новшества: оцифровка приборной панели в духе марки, новая отделка дверных карт и еще одна подушка безопасности, служащая для защиты колен пассажира. Еще, по словам инженеров, увеличилось пространство для ног сидящих сзади пассажиров за счет изменения формы спинки передних сидений. Однако на наш взгляд, на заднем диване в универсале все также тесно. Но в общем, интерьер остался столь же строгим, удобным и комфортным.

В механике изменений поболее, но все они тоже носят "локальный" характер. Новые амортизаторы с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Также изменения коснулись настроек производительности гидроусилителя руля, а на Exeo в исп лнении ST с бензиновым 200-сильным мотором и 170-сильным дизелем будет ставиться усилитель с переменной характеристикой.

Выбирая моторы для Exeo ST, сеатовцы посчитали нормальным обойтись без кардинальных изменений и тут. В Европе авто в кузове универсал будет предлагаться с тремя бензиновыми моторами, выделяется новизной среди них лишь один – двухлитровый турбомотор TSI мощностью 200 лошадей. Так как менее мощные двигатели перекочевали на Exeo ST прямиком с Audi A4 - старая восьмиклапанная "четверка" объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы и турбированный 150-сильный агрегат объемом 1,8 литра (это "старый", 20-клапанный агрегат без прямого впрыска топлива). Будет еще пара дизелей – двухлитровые моторы мощностью 143 и 170 лошадок.

Выбирать КПП пока нельзя - на Exeo ST устанавливается исключительно шестиступенчатая "механика". Как альтернативный вариант – есть вариатор Multitronic, но он появитеся в Европе лишь в конце доступен будет исключительно для самой заряженной модификации ST.