Хорошо известный всем настоящим семьянинам Skoda Roomster в комплектации Sport смотрится внушительно и не по-семейному агрессивно: большие фары, большие воздухозаборники, красивые литые диски и низкопрофильной резиной. Плавные боковые подоконные линии, большая площадь остекления и «легковой» перед лишают автомобиль внешней грузности. Roomster смотрится оригинально. Внутри очень просторно, а крыша стеклянная, что смело можно назвать главным создателем позитивного настроения!

Жаль, вот только во время движения водителю рассматривать небо не удается, зато пассажиры очень рады. Комбинация приборов, кнопки и материалы внутренней отделки позаимствованы у фольсоф и аудюх. И это не может не радовать…разумеется только хозяина шкоды. Центральная консоль с крупным монохромным ЖК-дисплеем, который отвечает за парктроник и мультимедийную систему, смотрится скучновато, но в использовании удобен. Крупная индикация, крупные кнопки – ни за что не ошибешься. Несколько выше располагается блок управления микроклиматом. Повсюду неинтересное сочетание черного с серым. Водительское сиденье довольно удачное и удобно, жаль только, нет поясничной регулировки. Руль регулируется как по наклону, так и по вылету.

В эргономике есть один существенный недостаток. С откинутым подлокотником переключать передачи приходится какими-то противоестественными движениями, поскольку рычаг оказывается на уровне запястья, а не ладони. Для переключения кисть приходится выгибать. А чтобы включить заднюю передачу - рычаг нужно утопить, и он оказывается слишком низко. Может быть, изначально Roomster планировали оснащать только «автоматами»? Конечно, со временем можно приноровиться, но почему при проектировании случился такой прокол, не понятно.

Вследствие достаточно высоких «потолков», задние сиденья удалось сделать выше передних, что дает пассажирам дополнительный обзор и уверенность. Раз уж на тесте у меня оказался «фургончик» мы вчетвером с друзьями решили съездить за город. Исходя из их слов и отзывов, я понял, что на заднем диване весьма просторно, а большая площадь остекления создает позитивное настроение. Задние места оснащены регулировками, причем не только продольной, но и поперечной! При желании можно вынуть среднюю секцию или вообще оставить одно сиденье, отрегулировав его по своему желанию. Также во время теста мне довелось встретить на вокзале человека с вещами. Таксисты на «Волгах» и «Жигулях» с завистью смотрели, как я в два счета сложил сиденья, превратив салон в просторный багажник. При вынутых сиденьях его объем достигает внушительных 1780 л.

Во время городской езды, прыти четырехцилиндрового двигателя объемом 1.6 л. и мощностью 105 л.с. вполне достаточно. Правда на трассе, особенно при загрузке обгон надо планировать заранее, однако это не доставляет дискомфорта.

При езде по хорошим дорогам с хорошим асфальтом, плавность хода и шумоизоляция неплохи, но вот на покрытии со средним качеством откровенно трясет, подвеска оказывается шумноватой. Попадая в поворотах на заплатки, машина норовит изменить траекторию. За первое - «спасибо» низкопрофильной резине, а за второе - задней полузависимой подвеске. Тем не менее, управляя Roomster, не чувствуешь себя за рулем грузовичка. Это обычная «легковушка» - никаких тебе высоких кренов или раннего пищания резины в поворотах. Все стабильно и надежно. Ездить ночью помогает адаптивное освещение. В поворотах луч света фар головного освещения поворачивается вслед за поворотом руля, а при включении «поворотника», загорается боковая противотуманка. При проезде неровностей, щиты с указателями, расположенные в полукилометре, подсвечиваются ближним светом словно прожектором.

В общем и целом Skoda Roomster очень удачный автомобиль для семейных молодых, для которых он и был собственно разработал компанией Skoda.