Все мы привыкли, что Kia делает недорогие машинки, которые не отличаются отточенной управляемостью, имеют дизайн «на любителя» и простенький салон. В номинации престижность корейские автомобили тоже никогда звезд с неба не хватали. Все эти моменты прекрасно осознавали руководители Kia, которые решили сделать по-настоящему европейский автомобиль. И, похоже, у них это получилось. По крайней мере, Cee'd стал первой корейской машиной, которая заработала пять звезд на краш-тестах EuroNCAP. А, кроме того, Kia Cee'd вышел в финал европейского конкурса «Автомобиль года». Выиграть он там не сумел (победу, напомним, праздновал итальянский Fiat 500), однако сам факт попадания в финальную семерку говорит о многом. Ведь раньше ничего подобного с корейскими моделями не происходило.

В общем получился очень даже приличный автомобиль. По крайней мере, к его внешнему виду претензий нет. Cee’d не выглядит традиционным безликим «корейцем». Если убрать с машины все шильдики, то вряд ли не специалист сообразит, что перед ним Kia. Посмотрите сами – Cee'd красив, современен, и его даже можно назвать стильным. Конечно, капризные критики, которых всегда хватает, скажут, что дизайн Cee’d не такой уж оригинальный и в нем полно заимствований. Это так, но лишь отчасти.

Добротный салон – вот, что действительно позволяет поставить Kia Cee'd на один уровень с европейскими аналогами. Еще никогда в этом классе корейцы не использовали при изготовлении внутренностей хороший мягкий (!) пластик. Раньше на это тратили деньги только серьезные европейские компании, а, скажем, японские модели «гольф-класса» традиционно отделываются «жестью». Но на самом деле мягкость пластика это не самое «вау». Важнее то, что салон сделан по-настоящему качественно, и сидя в машине чувствуется какая-то основательность, чего раньше не хватало всем корейским автомобилям. Впечатлили и кресла, которые по своему профилю ничем не отличаются от сидений устанавливаемых на немцев. К эргономике также претензий нет. Даже руль регулируется в двух плоскостях! В общем, сидеть в Cee'd удобно, все кнопочки находятся под рукой, да и объем багажника тоже вполне приличен для данного класса. Недостатки? Можно найти и их. Главная претензия к Cee'd касается того, что в нем чего-то не хватает. Нет какой-то своей «фишки», своего стиля.

В моторном отсеке тестируемого автомобиля скрывается современный бензиновый мотор объемом 1,6 л, который выдает 122 л.с. Причем, это не единственный двигатель, который ставят на продающиеся в России Cee'd. Есть еще три силовых агрегата: 1,4 л (110 л.с.), 2,0 л (143 л.с.) и даже 1,6-литровый дизель (115 л.с.).

Ожидать от автомобиля малолитражки с 1,6-литровым атмосферным агрегатом какой-то фантастической динамики было бы глупо. Правда, удивило то, что к двигателю никаких нареканий не возникло. При езде по городу он совершенно не раздражал – а, поверьте, в подобном случае это самая положительная характеристика. 122 «лошадок» хватает для езды по городу, причем особо раскручивать движок даже и не требуется. За рулем Kia Cee'd 1,6 можно не особо насилуя мотор спокойно обогнать какой-нибудь грузовик. Причем, не только в городе, но и на трассе. Конечно, на шоссе после 120 км/ч ощущается, что мотор работает с напряжением, но тут уж ничего не поделаешь – все-таки под капотом 1,6 л. Причем достойно выглядит на дороге не только машина с 1,6-литровым мотором и «механикой», но и с «автоматом», который почти не «тупит». А еще понравилось то, что движок работает довольно тихо и даже при высоких оборотах звук из под капота не слишком раздражает.

Теперь немного об управляемости. Ранее корейские машины, в отличие от «европейцев», никогда не отличались и в этом упражнении. Наш подопечный тоже не поражает идеальным поведением на извилистой дорожке, но все же он смотрится заметно выигрышнее многих других Кореянок. Главное чем отличается управляемость Cee’d – это уверенностью. На высокой скорости в повороте машина цепко держит асфальт, автомобиль без проблем движется по своей траектории. И не только на идеально ровной трассе, но и на обычном для России асфальте с небольшими (в лучшем случае) ямками и стыками. В общем, неплохо, очень неплохо, хотя можно посетовать на то, что Cee’d не хватает спортивности, чувствуется нехватка спортивности характера. Kia Cee’d не заставляет сердце учащенно биться, когда оказываешься за рулем.

Ответом на этот вопрос в Сиде является плавность хода. В этом показателе Kia Cee’d лучше, чем многие коренные «европейцы» или «японцы». Причем, ходовая Kia не только умеет сглаживать мелкие ямки. Cee’d спокойно переваривает даже лежачих полицейских на скорости около под 60 км/ч!

Что мы имеем. Машина красива, комфортна, имеет очень достойную отделку салона, довольно тихий и мощный двигатель, да и подвеска тоже на уровне. Но осталось узнать самое главное – сколько же стоит этот автомобиль, и что предлагают за эти деньги конкуренты. Сразу оговорюсь, комплектация Cee'd радует! Даже самые простенькие Cee'd с 1,6-литровым двигателем имеют шесть подушек безопасности (есть одна комплектация с мотором 1,4 л и двумя подушками), АБС, электропакет и кондиционер. Очень даже неплохо! Причем, если вы хотите сэкономить (а покупатели «корейцев» в большинстве случаев не любят тратить лишние деньги на «понт»), то можете остановиться именно на базовой комплектации под названием LX, ведь она уже имеет все что нужно. Разве что лучше еще заплатить дополнительные 20 000 руб. за пакет опций, состоящий из литых дисков, противотуманок, подогрева сидений и отделки кожей руля, ручки КПП и рычага «ручника». Самые скромные 5-дверные хэтчбеки с 1,4-литровым мотором (110 л.с.) стоят от 474 360 руб. Мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на вариант с мотором 1,6 л (122 л.с.) в версии LX. Он стоит уже от 500 088 руб, а Cee"d 1,6 LX с перечисленным выше набором опций обойдется в 519 384 руб. Немало, совсем немало. А ведь есть еще Cee’d с 2,0-литровым движком (143 л.с.) и даже с дизелем объемом 1,6 л (115 л.с.), которые еще дороже (самые крутые универсалы Cee'd стоят 652 484 руб.

После этого и вырисовывается основная проблема Сида. С одной стороны 500 000 – 520 000 руб. для корейского автомобиля это много. Ну не привык я еще к тому, что автомобиль марки Kia стоит почти столько же, сколько и европейцы. Все-таки пока имидж бренда Kia проигрывает европейским и японским производителям.

Откровенно говоря, ожидать низких цен можно было тогда, когда Kia выпускала простые машины, которые абсолютно по всем параметрам проигрывали конкурентам. Сейчас уже другое дело. Cee'd это вполне взрослый автомобиль. Поэтому он и стоит почти столько же, сколько Mazda3, Opel Astra и многие другие приличные модели. А пройдет еще лет десять и, поверьте, дойдет до того, что цена моделей Kia сравняется с лидерами мирового автопрома. Ведь в свое время и «японцев» все считали дешевым ширпотребом... Да и место корейцев в автомобильной иерархии есть кому занять – китайцы практически готовы к броску на Запад.