Откровенно говоря, при первой встрече с нашим подопечным, мо для себя четко уяснили, что столь же сильно агрессивной «трешки» ранее мы не видывали! Впрочем, недавний фэйслифтинг не только добавил машине совершенно потрясающий дизель, но и сделал этот БМВ ярче снаружи и уютней внутри.

Не являюсь поклонником дизелей, но вынужден признать, что новая 335d в гонке до сотни проигрывает бензиновой 335-й лишь пару десятых, да и то на бумаге! Как оно окажется на практике еще не известно! Ограничитель срабатывает на тех же 250, стоит только позволить это сделать. Ускоряясь с 80 до 120, глазом моргнуть не успеете. Только запас хода у дизельной версии даже при столь бешеном темпе подкрадывается к 700 км, что примерно в два раза больше, чем у 6- и 8-цилидровых бензиновых собратьев.

Кайфуя, от получаемого драйва, я, честно говоря, не сразу заметил, что салон слегка изменился. Подлокотники в дверях стали чуть удобней и шире. На передней панели торпедо отныне красуются новые вставки под аллюминий. Но, пожалуй, главное новшество – переработанный «I-Drive». Вокруг посеребренного кругляша нашлось место кнопкам управления музыкой, навигацией и телефоном. Теперь не нужно каждый раз плутать в меню, чтобы, к примеру, просто выбраться назад из электронных дебрей. Пробовал, манипуляции действительно упростились. И откровенно говоря, с ценой в 1 млн. 719 тысяч – 1 млн. 875 тысяч рублей на нашем рынке эти дикие звери будут изысканным штучным товаром.