17-дюймовые легкосплавные диски, с низкопрофильными шинами, пластиковый обвес по кругу вдоль нижней части кузова, породистый рык из пары хромированных глушителей... С первого же момента, как оказываешься за рулем этой ласточки, можно запросто возомнить себя шумахером.

А вся прелесть тут запрятана под капотом. Атмосферная рядная «шестерка» на три литра рабочего объема! И создавался этот агрегат для куда более тяжеловесных моделей, нежели 1-я серия. 315 ньютонометров в вашем распоряжении уже с 2,5 тысячи оборотов. Обгонять можно на самых коротких прямых, получая кайф от неимоверной величины тяги.

Как вы уже все догадались, львиная доля моих драйверских талантов это чистая заслуга стотридцатой! В конструкции продольной «шестерки» ради снижения массы и наилучшего распределения веса по осям, а следовательно и улучшения управляемости были использованы сплавы магния и алюминия. А еще тут большие вентилируемые диски с шинами 205/50 R17 и усилитель экстренного торможения. В итоге первая сотня за 6,1 секунды дается легко и непринужденно!

Внутри 130-я, естественно, тоже отличается красивыми и модными штучками. Электроприводы передних кресел и люка, мультифункциональный руль с дистанционным управлением не только магнитолой, телефоном, но и системой вентиляции. Но есть и обратная сторона медали: игра в гонщика обойдется в 41 600 евро ($53 250). И это, кстати, на целых 17 500 евро дороже, чем просят за БМB-118i с оптимальным 2-литровым мотором.