Автомобиль Audi 80 третьего поколения выпускался в период с 1986 по 1994 годы, и в свое время славился завидной популярностью и слыл достаточно крепкой и выносливой лошадеой.

При условии должного внимания к его техническому состоянию, не только при покупке но и при дальнейшей его эксплуатации, этот автомобильчик будет вам служить верой и правдой очень долгое время. При этом важным преимуществом перед конкурентами является возможность в некоторых случаях в качестве запчастей использовать неоригинальные комплектующие. Более того некоторые агрегаты могут быть с легкостью позаимствованы с отечественных ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109. В народе Audi 80 именуется "бочкой".

В далеком 1991, после пяти лет выпуска Audi 80 прошел легкий рестайлинг: несколько изменилось оформление передней и задней частей. Решетка радиатора и капот тепреь стали единое целое, передний и задний бамперы отныне иной формы. Их стали красить в цвет кузова. 15-дюймовые колеса уже в базе. Упростился также и доступ к багажнику, его полезный объем отныне можно увеличивать с 430 до 710 л с помощью откидывающейся спинки заднего сиденья.
Что касается силовиков – то помимо экономичных четырехцилиндровых бензиновых 75-сильных моторов с рабочим объемом 1,6 л и 1,8 л выдающих 90 л.с. с центральным впрыском и катализатором выхлопных газов, а также 1,8-, 1,9-литровых 112-113-сильных с системой впрыска, на автомобили устанавливали и четырехцилиндровый дизель на 54 силы. Его рабочий объем – 1,6 литра.

Очевидный козырь этой модели – его оцинкованный кузов. В принципе, следы ржавчины на кузове появляются, только если оцинковка повреждена.

В трансмиссии нередки проблемы со сцеплением: в основном это подтекание рабочиего цилиндра. Общие же неисправности, как сцепления, так и КПП встречаются только на машинах с большим пробегом.
С двигателем тоже не все гладко: возможны проблемы с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. На дизельных силовых агрегатах может выйти из строя ТНВД. Устранение такого рода проблем, зачастую, дорогостоящее занятие. Поэтому, упустить такой дефект крайне нежелательно! Лучше всего, посетить диагностику.